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国际机票燃油附加费是该降降了-特价国际机票查询|河北易服商务服务有限公司

来源:未知 时间:2016-06-05 15:07 浏览:

   我国监管机构制定与审批国际航线燃油附加费机制,是否为航空公司涉嫌操纵垄断燃油附加费提供便利不得而知,但起码从数据来看,航空公司的盈利在油价低迷的今天十分依赖燃油附加费。
 
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  航企为啥要操控燃油附加费:燃油附加费变燃油费
 
  有媒体报道,全球28家著名航空公司在美国成为被告,涉嫌垄断操控燃油附加费,中国某航空公司名列其中,并愿意支付高额费用和解。那么,这个被操控的燃油附加费,究竟有多高?
 
  燃油附加费:冲销燃油上涨带来的负面影响
 
  燃油是运输业最大的单一成本项,民航业的平均水平是成本的30-40%。2004年原油价格突破每桶40美金左右时,有国外的航空公司开始征收燃油附加费以应对燃油上涨对企业成本的压力。近年来油价一直处于高位,航空公司为了省燃油可谓挖空了心思:淘汰老旧的飞机换为更省油的新飞机,为现有飞机加装省油的机翼改装件,给飞行员设立节油奖等。
 
  2005年经国务院同意,由发改委和民航总局共同决定恢复征收国内航线的燃油附加费。与国内线不同,国际航线的燃油附加费,不需要发改委和民航总局批准,航空公司只需要向其报备,不需要得到行政批准。这就为联手操纵燃油附加费提供了客观条件。
 
  燃油附加费到底高不高
 
  与国内机票不同,只有很少比例的国际航线旅客购买不打折的全价机票。而燃油附加费,是独立于机票票价单独征收的,机票打折但燃油费附加费从来不打折,这也成为燃油附加费获得航空公司额外青睐的原因。
 
  一张往返欧美的打折机票,通常要几千上万元。但在付费之前很少有人看机票的明细,其中燃油附加费一项往往高达2000元,这已经几乎赶上燃油成本占航企营业成本的比例了——要么是航空公司根本不赚钱,要么就是燃油附加费太高了。
本文来源:特价国际机票查询河北易服商务有限公司http://www.efuhome.net.com
(责任编辑:特价国际机票查询|河北易服商务服务有限公司)

 
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